中國飛行試驗研究院（簡稱試飛院）。創(chuàng)建于1959年，是我國經(jīng)國家授權(quán)的軍民用飛機、航空發(fā)動機、機載設(shè)備等航空產(chǎn)品國家級鑒定試飛機構(gòu)，是國家級的飛行試驗技術(shù)研究機構(gòu)，同時也是國家“飛機適航認可實驗室”。

  項目背景
  西安試飛院語音系統(tǒng)建設(shè)項目，主要是為了實現(xiàn)A機場內(nèi)部電話座機與B機場之間電話通信，以及通過B機場實現(xiàn)話務(wù)出局，確保A機場科研試飛及場務(wù)保障的通信需求。
  項目建設(shè)包含A機場語音系統(tǒng)的全新建設(shè)，以及B機場現(xiàn)有語音通信系統(tǒng)技術(shù)升級改造兩部分。依托于試飛院現(xiàn)有語音業(yè)務(wù)承載網(wǎng)，采用IP融合通信系統(tǒng)對A機場語音系統(tǒng)全新建設(shè)，同時對B機場原語音系統(tǒng)進行了IP化改造。

  項目需求

  1.A機場核心交換系統(tǒng)需滿足1500用戶終端接入，建設(shè)完成后需能與B機場進行內(nèi)部語音通信。
  2.B機場現(xiàn)有語音系統(tǒng)使用年限已久，核心交換技術(shù)已被同行業(yè)替代，后續(xù)已無法獲得技術(shù)支撐，需要對該系統(tǒng)進行技術(shù)改造，參照目前行業(yè)技術(shù)標準，核心交換系統(tǒng)基于IP架構(gòu)部署，接入終端采用IP的接入方式接入核心交換系統(tǒng)。本次B機場語音系統(tǒng)的技術(shù)改造，其核心交換系統(tǒng)需滿足5000用戶終端接入，改造后需能與A機場進行內(nèi)部語音通信。
  3.語音系統(tǒng)建設(shè)完成后，A機場可通過B機場核心交換系統(tǒng)與PSTN（公用交換電話網(wǎng)絡(luò)）用戶進行互通。
  4.兩個機場之間語音業(yè)務(wù)承載網(wǎng)出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)能夠通過兩地的備用2M進行數(shù)據(jù)傳輸。
  5.核心交換系統(tǒng)需和原有客服系統(tǒng)、計費系統(tǒng)對接。
  6.新建語音系統(tǒng)需支持集中網(wǎng)管。
  7.整個改造過程需平滑過渡，不影響正常業(yè)務(wù)，新舊系統(tǒng)需互聯(lián)互通。
  解決方案
  深入了解試飛院的設(shè)施現(xiàn)狀和升級需求后，我們?yōu)槠涮峁┝艘惶谆谘笗r融合通信產(chǎn)品、IP融合組網(wǎng)管理系統(tǒng)和UMS數(shù)字化運維平臺（含可視化運維大屏）的綜合改造方案：
  A機場：部署一套（2臺）OM8000融合通信平臺，采用雙機熱備模式部署；一套組網(wǎng)管理系統(tǒng)和一臺數(shù)字中繼網(wǎng)關(guān)。
  B機場：部署兩套（4臺）OM8000融合通信平臺，單套采用雙機熱備模式，兩套之間采用異地容災（A-S）模式部署；一套組網(wǎng)管理系統(tǒng)、四臺數(shù)字中繼網(wǎng)關(guān)、一套UMS設(shè)備管理系統(tǒng)（含UMS運維監(jiān)控大屏系統(tǒng)）、一套BOSS管理系統(tǒng)、一套錄音管理系統(tǒng)和一套會議管理系統(tǒng)。
  通過以上方案的部署，在不影響正常使用的前提下，完成了老化的程控設(shè)備的平滑替換，實現(xiàn)了新舊系統(tǒng)互聯(lián)互通；兩地大容量通信的穩(wěn)定性及安全性得到了更好的保障。另外，設(shè)備管理系統(tǒng)升級使遠端設(shè)備配置更輕松，故障告警、運行狀態(tài)監(jiān)控更及時；配合可視化運維大屏，關(guān)鍵數(shù)據(jù)一覽無余。

  本次項目無論是從方案的部署、實施到交付使用，都受到了客戶的認可。

  客戶收益
  部署靈活，穩(wěn)定安全
  核心交換平臺采用雙機熱備HA+異地容災方式部署，安全可靠。
  電信運營級安全防護，卓越保障
  通信系統(tǒng)選取嵌入式架構(gòu)，達到99.999%電信級可靠性保障。
  跨區(qū)組網(wǎng)，統(tǒng)一運維管理
  組網(wǎng)服務(wù)器解決全網(wǎng)復雜組網(wǎng)策略及路由管理，數(shù)據(jù)可自動/手動同步，雙系統(tǒng)同時在線，有“備”無患。
  可視化管控，助力敏捷運維
  UMS運維大屏實時展示系統(tǒng)資源、狀態(tài)、業(yè)務(wù)工單及告警。